Referencia de la Expansión de Cheniere Sabine Pass LNG Trenes 7 y 8

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: Este es un artículo de referencia de la industria basado en informes públicos disponibles. Hebei Haihao no reclama suministro, participación en EPC ni relación comercial con ninguna empresa o contratista mencionado en este artículo. Toda la información proviene de noticias públicas, comunicados corporativos y publicaciones del sector.

1. Antecedentes del Proyecto

La terminal de GNL Sabine Pass de Cheniere en la parroquia de Cameron, Luisiana, es uno de los pilares originales de la exportación de GNL de EE. UU. Cheniere está desarrollando ahora el Proyecto de Expansión de Licuefacción de Sabine Pass (Proyecto de Expansión SPL) adyacente a los seis trenes existentes. Según las divulgaciones públicas de Cheniere, el Proyecto de Expansión SPL está estructurado como un desarrollo en dos fases: la Fase 1 es un tren de licuefacción (Tren 7) con una capacidad máxima de aproximadamente 6 mtpa, y la Fase 2 incluye dos trenes de licuefacción adicionales (Trenes 8 y 9), cada uno con una capacidad máxima de producción de aproximadamente 6 mtpa. En junio de 2025, Cheniere actualizó su solicitud ante la FERC para reflejar un proyecto en dos fases que comprende tres trenes, con una capacidad máxima total esperada de hasta aproximadamente 20 mtpa, incluida las oportunidades de desembotellamiento estimadas.

En abril de 2023, Cheniere ejecutó un contrato con Bechtel para realizar un estudio de Ingeniería de Diseño Front-End (FEED) para el proyecto de expansión. Según los comentarios del CFO de Cheniere en conferencias telefónicas de resultados públicas, el momento de la Decisión Final de Inversión (FID) para la expansión de los Trenes 7 y 8 de Sabine Pass es, como muy pronto, a finales de 2026, y más probablemente en 2027.

Para los ingenieros de compras internacionales, la expansión de los Trenes 7 y 8 de Cheniere Sabine Pass es una oportunidad de adquisición de combustión lenta pero muy grande que probablemente se convierta en pedidos concretos durante la segunda mitad de esta década.

2. Escala en Cifras

3. Mapa de Contratistas

Bechtel es el contratista de FEED para el Proyecto de Expansión SPL y ha sido el contratista de EPC para los seis trenes existentes en Sabine Pass. Según las divulgaciones de Cheniere, el Tren 7 está esencialmente contratado comercialmente, y Cheniere ha completado su segundo acuerdo de offtake para el Tren 8. La expansión se está autorizando a través de la Comisión Federal de Regulación de Energía (FERC).

Dado el papel de Bechtel en los trenes anteriores, los analistas de la industria del GNL de EE. UU. esperan ampliamente que Bechtel mantenga la posición de liderazgo para el contrato de EPC una vez que se tome la FID, aunque aún no se ha anunciado contractualmente.

4. Perfil Típico de Materiales y Normas

Para un tren de GNL de la Costa del Golfo de EE. UU. de la clase SPL, el perfil de adquisición genérico incluye:

• Tubería criogénica en acero inoxidable austenítico (A312 TP304L/TP316L) y acero con 9% de níquel (A333 Gr 8) para servicio en frío.
• Bridas forjadas ASME B16.5 / B16.47 en A105N, A350 LF2 / LF3 y grados de acero inoxidable A182 según la temperatura de servicio.
• Accesorios soldados a tope ASME B16.9 en grados equivalentes, además de accesorios de alta resistencia MSS SP-75 en la tubería de entrada de gas de alimentación.
• Curvas por inducción ASME B16.49 para el gas de alimentación de entrada, BOG y circuitos de refrigerante.
• Cumplimiento de ASME B31.3, regulaciones de seguridad de GNL de la FERC y calificación rigurosa de impacto Charpy V-notch.

Para referencia, las familias de productos se enumeran en accesorios de tubería soldados a tope sin costura, bridas forjadas y forjas no estándar y curvas de tubería por inducción en caliente.

5. Lecciones de Adquisición para Compradores Internacionales

Primero, el FEED liderado por Bechtel en Sabine Pass moldea fuertemente la especificación final del material; los proveedores que estudian la especificación documentada de los Trenes 1 a 6 tienen una ventaja inicial para calificar para los Trenes 7 y 8. Segundo, la estructura de FID por fases de tres trenes del Proyecto de Expansión SPL de Cheniere significa que los pedidos no llegarán todos al mercado a la vez, lo que brinda a los proveedores calificados una ventana de planificación de capacidad más ordenada que el ciclo de GNL anterior a 2020. Tercero, las terminales de exportación de EE. UU. requieren material estampado ASME estricto con trazabilidad que satisfaga tanto las necesidades de documentación de la FERC como las de los offtakers europeos y asiáticos.

Los compradores que planeen abastecerse para el GNL de EE. UU. a finales de la década pueden contactar a través del portal de consultas.

6. Conclusión de Referencia

La expansión de los Trenes 7 y 8 de Cheniere Sabine Pass (el Proyecto de Expansión SPL) es una referencia pública bien documentada de cómo un operador establecido de GNL de EE. UU. añade capacidad por fases en un sitio marrón. Con Bechtel dirigiendo el FEED, ~20 mtpa de capacidad total de expansión orientada, y el momento de la FID en la ventana de finales de 2026 a 2027, la expansión de los Trenes 7 y 8 de Sabine Pass es un punto de referencia clave para los ingenieros de compras internacionales que construyen hojas de ruta de abastecimiento de GNL con visión de futuro.

Fuentes

• https://www.cheniere.com/about/where-we-work/sabine-pass
• https://www.bechtel.com/projects/sabine-pass-liquefaction-project/
• https://lngprime.com/americas/cheniere-targets-sabine-pass-lng-expansion-fid-in-2026-or-2027/142493/
• https://jpt.spe.org/cheniere-energy-looks-to-expand-at-sabine-pass
• https://lngir.cheniere.com/news-events/press-releases/detail/324/cheniere-reports-second-quarter-2025-results-and-updates

Hebei Haihao no reclama participación en este proyecto.